中国对俄罗斯乘用车出口暴跌

5月25日俄罗斯《生意人报》消息，2025年前四个月，中国乘用车对俄罗斯出口总量较去年同期下降2.6倍，仅为10.57万辆。

俄罗斯《消息报》援引汽车统计机构数据称，中俄间此类汽车贸易出现断崖式下跌。

作为对比，2024年1-4月俄罗斯共进口中国产乘用车27.03万辆，同比减少16.46万辆。中国品牌在俄罗斯汽车进口结构中份额在12个月内下降7个百分点——从79%降至72%。

按金额计算报告期内供应量同比下降47%。期间中国产乘用车对俄罗斯出口额跌至19亿美元。分析师指出，最终对俄罗斯汽车出口量远低于预期。

专家认为中国产乘用车对俄罗斯出口骤减受多重因素影响。主要原因包括报废回收费持续上涨以及俄罗斯汽车市场库存积压严重。

俄罗斯汽车经销商协会主席阿列克谢·波德谢科尔金表示，目前积压在仓库的中国汽车约35万辆。汽车统计机构负责人谢尔盖·采利科夫则估计库存量在30-35万辆区间。

即便提供大幅折扣，中国品牌在俄罗斯经销商仍难以消化库存。一季度平均折扣幅度在10-50万卢布，个别车型甚至达百万卢布。

专家普遍认为，在此情形下难以期待中国产乘用车对俄出口回升。据其预测，2025年中国对俄汽车出口总量将同比下降15%。

高端车型滞销。俄罗斯市场高端中国汽车销量下滑。据俄罗斯天然气工业汽车租赁公司分析师统计，4月此类需求同比下跌39%，仅实现7100辆高价中国车销售。

同期俄罗斯整体汽车市场销量下降26%。而西方品牌高端进口车（宝马、奔驰、路虎）4月销量仅同比减少10%。

多拉夫托汽车中心联合创始人谢尔盖·克利莫夫认为，高端中国车销售遇冷或源于市场过度饱和：“所有经销商都注意到四月行情异常疲软。原本这个月是车市年度销售高峰，但今年情况特殊。

究其原因，市场可能已达饱和点。去年底通过哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等多渠道大量涌入高端车型，目前市场显然已超载。“

“此外经销商降价意愿薄弱，这或许延缓了销售节奏。这应该是当前趋势的主因。“克利莫夫补充道。

红旗H9轿车、坦克500越野车和星途VX跨界车是俄罗斯市场最受欢迎的国产高端车型。Vector Market Research总经理德米特里·丘马科夫坚信当前消费兴趣减弱只是暂时现象。

他认为销售即将回暖：“就中国高端车型而言，随着今年中国制造商将通过子公司和官方经销商正式布局俄罗斯市场，该细分领域必将增长。这类车型的买家不仅追求优质产品和先进技术，更看重配套服务。

唯有通过厂商子公司渠道，由官方经销商提供完整质保、服务计划（包括扩展选项、特别服务方案、道路救援等），才能满足这些需求。“

“备件供应、技术娴熟的专业团队同样至关重要。尽管局部存在短期波动，但以年度视角观察，我确信趋势将转向积极。“丘马科夫强调。

中国海关数据显示，4月俄罗斯已失去中国产乘用车最大买家地位，排名跌至第六位。巴西跃居首位进口国。（转自：环俄经贸网）