5月13日俄罗斯消息–俄罗斯国家杜马正式通过《出租车车辆本土化要求法案》，全面禁止出租车行业使用未实现本土化生产的外国品牌汽车。
根据法案要求，从2026年3月1日起，出租车公司和个体司机必须使用在俄罗斯境内生产且本土化评分超3200分车型。
所有外国品牌汽车将自动禁止用于出租车运营，但允许出租车公司使用2022年3月1日至2025年3月1日期间与本土工厂签订特殊投资合同（SPIC）所生产的国产车辆。
这些车型包括：Chery旗下Tenet品牌（原Volkswagen工厂，现AGR生产）、Exeed跨界车（原Mercrdes-Benz工厂，现Avtodom管理）、莫斯科汽车厂”Moskvich”系列、利佩茨克工厂Evolute轿车及跨界车、Changan汽车与GAZ集团未来合作车型、加里宁格勒Avtotor工厂生产的Omoda、Jetour、Kaiyi、BAIC等品牌、俄罗斯最大汽车制造商AvtoVAZ旗下车型。
加里宁格勒州和西伯利亚地区获准延期至2028年执行新规，远东地区有5年过渡期。
自2033年起，出租车准入标准（也就是纳入出租车登记册的唯一标准），将仅依据本土化评分体系。
俄罗斯现有合规车型仅涵盖6个品牌11款车型，且多为中低端产品，更换合规车辆需耗资2890亿卢布。以兼职司机为例，购置新车的成本回收期长达16年，而新车价格是二手车的2.1倍。
超半数出租车司机或将转入地下运营。国家出租车协会执行董事娜塔莉亚·洛津斯卡娅指出，新政将导致税收减少、运力短缺，最终推高打车费用并加重公共交通负担。
俄罗斯行业代表也指出，俄罗斯电动汽车充电设施不足、传统车型舒适度欠佳等问题可能加剧运力短缺。莫斯科出租车联盟预警，新规实施后高峰时段等候时间或延长至25分钟以上，基础车型运费预计上涨40-60%。
俄罗斯现实困境正在显现：莫斯科市民伊万诺娃抱怨道：“上周从市中心回家的车费突然涨了30%，司机说公司正在淘汰外国车。“
据俄罗斯公众交通发展委员会预测，2026年春季起主要打车平台将启动全面调价，首都地区因车辆更新压力最大，涨幅将尤为明显。
更令人担忧的是在俄罗斯打车的安全问题。业内人士透露，符合标准的俄罗斯国产车型在可靠性、舒适性方面明显落后。“我们即将看到上世纪水平的出租车重新上路。“出租车司机工会副主席安德烈·波普科夫警告称，现有合规车型不仅驾驶体验差，安全性能也难以满足现代需求。
面对行业动荡，俄罗斯主要打车平台已开始调整策略。“我们将放宽车辆年限限制，让老旧车型继续接单。“Citymobil运营总监科瓦连科表示，但乘客对国产车的抵触情绪强烈，司机也因车辆舒适度不足难以长时间驾驶。打车平台“Maxim”则质疑法案合理性，当前复杂的评分体系将催生文件造假和公司破产。
“舒适型“网约车将成为历史，俄罗斯民众将面临更昂贵的车费、更漫长的等待，以及安全性存疑的“新“出租车。
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